Además del movimiento de suelo para la pista propiamente dicha, se construyeron obras anexas para la circulación de las aeronaves, incluyendo el enripiado, el movimiento de suelo total fue de un poco más de 120.000 m3. Estos elementos se complementan con los trabajos realizados en el sistema de drenaje superficial, que abarca un canal colector con eje paralelo a la pista y una serie de obras menores complementarias como el encauzamientos, espaldones o bermas de defensa, umbrales de fondo y protecciones de defensa al pie del terraplén de la pista.